起亞傲跑上市價“一包到底”就是要把用戶“寵上天”

2019-12-11 10:02:33 汽車周刊 2019年11期

肖文斌

要想在高手如林的車展,搏得頭條位置,可以說是非富即貴。在今年的廣州車展上,東風悅達起亞卻以迅雷不及掩耳盜鈴之勢,成功C位出道,搖身一變成為人們津津樂道的話題。

在剛剛落幕的媒體日上,全新傲跑正式上市,推出了一種動力(1.5L),共計四款車型,售價區間為10.88萬—— 12.58萬元。

全國首推“包牌價”

將全新傲跑推送頭條的,則是一條全國首創的購車新政策——包牌價。在傲跑的官網上,是這樣介紹的,涉及的三包禮遇包括,包購置稅、包全險、包三年保養。

通常而言,消費者在購車時,需要支付除了新車售價之外的購置稅、報銷費用。也就是我們常言的落地價。

而傲跑在全國首次推出的“包牌價”,可以說,第一次將指導價格和落地價直接掛鉤。無疑是業內的一大創舉。

眾所周知,在市場整體蕭條的大背景下,除去司空見慣的終端讓利之外,購置稅補貼,甚至是延長保養時限等政策層出不窮,但能夠真正在落地價上一覽狂瀾,做到直觀讓利的,恐怕也只有全新傲跑的“包牌價”。

購車政策五花八門,陷阱叢生,東風悅達起亞的“包牌價”,可以說,一舉解決了購車的繁瑣環節。對于東風悅達起亞而言,之所以如此大力度的讓利于消費者,正是對于全新傲跑的十二分自信。只要產品力足夠強,銷量規模足夠大,薄利多銷的商業模式也未嘗不可。

車身尺寸傲居同級

較上一代車型而言,眼下的新傲跑在視覺感上更硬派,圓潤的設計語言被鋒利的折線所替代,此前在老車型上備受爭議的分體式大燈設計,在新傲跑上也得到改善。整體造型不再追求特立獨行,反而顯現出小型SUV獨有的精干感。

虎嘯式家族前臉依舊被延續,只不過增添了更多鍍鉻元素。同時,此前的分體式大燈經過改良之后更符合大眾審美,大燈組上半部分為大燈和日間行車燈,下半部分為轉向燈。

不難看出,經過改款之后的傲跑,更希望通過全新的設計獲取更多年齡段消費者的認可。

比如,在車身尺寸上,與老款車型相比,新傲跑的長寬高和軸距都更大了,寬度和高度相比其它競品車型也都有優勢,這對于改善車內乘坐空間起到了一定幫助4345mm*1800mm*1645mm的車身尺寸與2630mm的軸距,可以說把小型SUV的駕乘空間做到了極致。

10萬級別最智能SUV

在有限的預算下,卻不竭余力地為年輕消費者營造出不一樣的科技體驗,是整個試駕環節中,讓人印象最深刻的地方。

雙聯屏的設計,在當下似乎有些審美疲勞,但細究之下,傲跑卻并未采用全液晶屏,至少在儀表板上還是采用半液晶形式,只不過,中央的行車電腦采用全液晶且尺寸不小。

雖然儀表盤并未采用全液晶屏,但內嵌于表盤中央的7英寸屏幕卻信息豐富,毫不遜色于那些10.5英寸的全液晶儀表盤。當你切換檔位時,UI界面會閃出P、N、D等數字化界面。

同時,當次低速向右轉向時,還會投影右側方向的路況。不得不說,屏幕的大小和實用性并不一定成正比。

在新傲跑上,機械+液晶的形式算是一種預算內的大膽嘗試。同樣,電子換擋機構、無線充電等科技配置,在車上也是應有盡有。不得不感嘆,韓系車在配置上的豐富程度。

觀點

不得不說,在中國品牌不斷向上的進程中,韓國車的優勢不再明顯。但在傲跑上似乎看到起亞的一種全新自我定位,更側重于可靠性和實用性。

此次在廣州車展獨辟蹊徑的推出“包牌價”,也反映出當下起亞更加務實的企業態度,拒絕套路購車,真正讓利給消費者,同時以更智能的科技配置,俘獲中國年輕消費者的芳心。

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